Tijuana.- Ante la orden ejecutiva firmada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, que obliga a los conductores de camiones de carga a dominar el idioma inglés al transitar por Estados Unidos, se prevé una escasez de chóferes para el sector.
“Hay una escasez de operadores del 60 por ciento en México y más de 110 mil en Estados Unidos. Al ejercer este tipo de exámenes, sin duda traería una crisis en la capacidad de los operadores”, subrayó el vicepresidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR) Región Noroeste, Israel Delgado, en una conferencia de prensa, hoy lunes 5 de mayo.
La orden consiste en que los conductores de camiones de carga que circulen en Estados Unidos sean capaces de leer y comprender las señales de tránsito, así como que éstos hablen de manera fluida inglés.
Por lo que pueden ser sometidos a prueba por agentes de la Patrulla Fronteriza y por personal que opera los puestos de control agrícolas, así como por los oficiales en las estaciones de límite de peso que se encuentran en Estados Unidos.
De acuerdo con Israel Delgado, los agentes estadounidenses podrán aplicar una evaluación oral y escrita de inglés acerca del reglamento de tránsito del Departamento de Transporte, a los chóferes que cruzan la frontera de México hacia Estados Unidos para transportar mercancía.
No obstante, el vicepresidente del organismo explicó que con esta nueva disposición, además de cancelar las licencias de los chóferes, los oficiales también tienen la facultad de aplicar multas de entre 5 y 10 mil dólares, dependiendo el resultado de la evaluación.
Delgado indicó que los afectados con esta medida, serían alrededor de 10 mil operadores de camiones que realizan exportaciones de productos mexicanos y sirven como proveedores a empresas estadounidenses.
“Posiblemente, un 39 por ciento sea quien pudiera pasar este tipo de exámenes”, apuntó el representante empresarial.
Antes, la evaluación consistía en 29 preguntas en inglés básico y técnico, por lo que era suficiente para el interesado cumplir 16 horas de capacitaciones técnicas en idioma inglés, ya sea en academias privadas o por medio del Centro de Capacitaciones para el Trabajo Industrial (CECATI) del gobierno de México.
Sin embargo, ahora “esto es insuficiente, 16 horas totalmente es muy poquito para que un operador sepa hablar y expresarse de una manera abierta”, consideró el vicepresidente de la Cámara.
Por su parte, la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga de la Ciudad de México solicitó al Departamento de Transporte de Estados Unidos que “especifiquen en qué nivel o cuál sería el rango” de la conversación que deben sostener los chóferes comerciales con agentes estadounidenses.
Esto con la finalidad de que los conductores se preparen antes del tiempo límite para la entrada en vigor de estos exámenes, que será en junio de este año.
El gremio transportista detalló que el tiempo de gracia no es suficiente para que la totalidad de los chóferes estén listos para aprobar estos exámenes, pues para tener un dominio del inglés, se requieren entre seis meses y un año de capacitaciones.
Además, ya tienen registro de casos de infracciones interpuestas por este motivo, a pesar de que la orden ejecutiva aún no entra en vigor de manera oficial.
“Hemos detectado algunas infracciones en Pensilvania y en algunos otros estados donde se ha parado a operadores que ya se establece dentro de la multa el tema del lenguaje”, mencionó Israel Delgado.
