Obligan a Hyundai a volver a contratar a empleados que despidieron

Por
Montserrat Peraza Robles
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Tijuana.- La empresa Hyundai, a través de su empresa transportista Kuma, perdió una batalla legal con un sindicato, por lo que está obligada a recontratar a diez choferes que despidió en 2021.

Tras una lucha de cinco años, el Sindicato de Transportistas de las Cadenas de Suministro (Sintrabics) también logró que la empresa transportista de Hyundai, que traslada cargamentos de México hacia los países del norte, reconozca y mejore las condiciones laborales de sus más de 300 empleados, de acuerdo con lo establecido en el Tratado del Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

En entrevista con PUNTO NORTE, hoy lunes 9 de febrero, el secretario general de Sintrabics, Jesús Iturbero Salinas, informó que esta organización fue conformada por chóferes de camiones de carga de cruce hacia Estados Unidos, despedidos injustificadamente de Kuma, por lo cual su objetivo es que les sean reconocidas condiciones laborales dignas a todos los empleados de dicha empresa.

Foto: Enrique Cortez

Además, apuntó que el despido no fue la única irregularidad cometida por Hyundai, ya que además Kuma operaba como una empresa fantasma bajo el nombre de Liber Genesis Group.

Tras los despidos, al sindicato se unieron operadores de otras cinco empresas transportistas.

“Eso es algo que logramos corregir, era una empresa fantasma que literalmente no existía, estaba ilegalmente registrada, no estaba cumpliendo con todos los requisitos que la ley pide en los temas de subcontratación”, señaló el secretario de la organización.

Foto: Enrique Cortez

El sindicato, conformado por 35 choferes, convocó a los medios de comunicación para anunciar la resolución a su favor, la cual es la primera, en Baja California interpuesta con éxito ante el Mecanismo de Respuesta Rápida (MRR) del T-MEC.

En la conferencia de prensa, hoy lunes 9 de febrero, estuvieron presentes organizaciones internacionales en defensa de trabajadores y de transportistas, como la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), Mexico Solidarity Project, Frente Nacional por las 40 Horas, Unión Nacional de Trabajadores por Aplicación y Casa Obrera.

Entre los logros, también destacaron que la empresa reconocerá la antigüedad de los operadores recontratados, otorgándoles el pago de salarios caídos hasta por cuatro años y se les brindarán permisos de licencias con goce de sueldo.

Foto: Enrique Cortez

El secretario también explicó que el Capítulo 23 laboral del T-MEC establece que las empresas internacionales deben “respetar los derechos de los trabajadores, particularmente la libertad sindical y la negociación colectiva”.

Otro de los acuerdos que se estableció con Kuma es que todo el personal de la empresa, tanto operativo como administrativo y directivo, deberá ser capacitado en temas de derechos laborales, libertad sindical, violencia laboral y violencia de género, incluso sobre la trayectoria de lucha de Sintrabics.

“También la empresa tuvo que emitir un comunicado público de no volver a tener injerencias patronales en actividades colectivas ni ejercer represalias hacia los trabajadores que se afilien al sindicato”, indicó el secretario general.

Foto: Enrique Cortez

Asimismo, Kuma está obligada a facilitar la instalación de una oficina del sindicato dentro de la empresa transportista para atender las quejas de los sindicalizados.

“Hoy nos sentimos orgullosos de lograr justicia, porque hacen y deshacen lo que quieren con los operadores, no había justicia”, expresó José Luis Alba, uno de los choferes que fue despedido.

Sin embargo, Jesús Iturbero precisó que aún están pendientes aumentos salariales y la afiliación al seguro social para los operadores de camiones de carga, pues realizan recorridos por todo Estados Unidos.

Foto: Enrique Cortez

Actualmente ganan sólo 32 centavos por milla, cuando se busca que al menos ganen 40 centavos por milla recorrida.

“Pudiera ser 80 mil pesos o más al mes, o, por ejemplo, uno de cruce, pudiera ser cinco mil pesos a la semana; es diverso dependiendo de la operación realizada”, apuntó Iturbero.

Por último, Jesús Iturbero Salinas manifestó que otro de los objetivos es conseguir el contrato colectivo de sindicato, el cual posee el Sindicato Benito Juárez, que dirige José Ceja, agrupación a la que acusó de operar como un sindicato de protección en favor de la empresa transportista.

Foto: Enrique Cortez
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