“No está ayudando en nada”: Colegio de Ingenieros sobre el Viaducto Elevado en Tijuana

Por
Montserrat Peraza Robles
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Foto: Enrique Cortez

Tijuana.- El Colegio de Ingenieros de Tijuana señaló que el primer tramo del Viaducto Elevado, que inauguró hace dos semanas la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, no mejoró la movilidad de la ciudad.

“Fue muy prematura la inauguración porque no está ayudando en nada. Es preferible irse por la avenida Internacional; ahorita no resuelve nada porque el Viaducto fue creado para darle solución de Otay hacia Rosarito, ese fue el punto, pero no de Playas al Centro o de Playas a la línea”, apuntó Cesar Ulises López Torres, miembro del Colegio de Ingenieros.

En entrevista con la prensa, hoy 13 de febrero, el representante del organismo civil explicó que, debido a las curvas y diseño de la infraestructura, los automóviles no pueden transitar a una velocidad mayor a 70 kilómetros por hora, por lo que no circulan más rápido en la avenida Internacional.

Foto: Andrea Pérez

Y es que el 30 de enero, horas después de que la presidenta de la República inauguró la obra, se presentaron largas filas de vehículos en la única rampa de salida en dirección Playas de Tijuana-Zona Centro, ubicada en la Zona Norte.

Esto por el embotellamiento provocado porque dos carriles se reducen a uno solo en la rampa descendente.

Foto: Enrique Cortez

“Simplemente los autos que iban por abajo ahora van por arriba, pero salen de donde mismo”, dijo el ingeniero estructural, quien también es profesor en el Instituto Tecnológico de Tijuana (ITT).

César Ulises López Torres atendió a los medios de comunicación, luego de presentar su análisis al Consejo Organizacional Ciudadanos Independientes, la mañana de hoy 13 de enero.

Foto: Omar Rosette

El Viaducto Elevado, también conocido como Segundo Piso, es una obra a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), cuyo objetivo es conectar la carretera del Aeropuerto de Tijuana con la carretera a Playas de Tijuana en un trayecto de no más de 14 minutos.

Su construcción se inició en 2023 bajo el mandato del ex presidente Andrés López Obrador y todavía no concluye, pues únicamente se inauguró el tramo concluido, el cual consiste en una primera etapa que inicia en el Cañón del Matadero.

Foto: Enrique Cortez

Desde ahí se conecta por medio de un túnel, a la altura la colonia El Soler y luego vuelve a ascender en puente sobre la avenida Internacional.

Pero al estar inconclusa la obra, la circulación vehicular concluye en la Zona Norte. Al respecto, el experto consideró que fue “atropellada” la actual salida en el bulevar Alberto Aldrete, frente al puente hacia la garita El Chaparral.

Foto: Enrique Cortez

“Ya vimos que la bajada ahí en El Chaparral está conflictiva, todos los autos están por todos lados”, insistió López Torres.

López Torres hizo hincapié en que Sedena nunca transparentó la planeación de la megaobra, ni le permitió a los colegios de especialistas poder opinar sobre un proyecto tan importante para la ciudad, pues beneficiaría principalmente a las personas que visitan el estado y llegan por el aeropuerto o la garita de San Ysidro.

Foto: Andrea Pérez

En este sentido, el miembro del Colegio señaló que la mala planeación de la obra se debe a que la trabajaron ingenieros externos a la ciudad “y al no conocer la ciudad y no conocer sus problemas, pues piensan que todo se soluciona como de donde ellos vienen”.

De igual manera, el vocero del Colegio de Ingenieros resaltó que, para resolver la problemática de movilidad, se debe trabajar en obras para otros puntos de la ciudad donde se registra congestionamiento vial, como el crucero 5 y 10, Santa Fe, Cañon del Sainz y la Zona Este, no sólamente se deben desarrollar proyectos de infraestructura vial para la persona que viven en Estados Unidos.

Foto: Enrique Cortez

Originalmente, el proyecto del Viaducto Elevado fue propuesto como una vialidad de cuota en la administración estatal de Francisco Vega de Lamadrid.

Sin embargo, con el cambio de administración en el estado y en la federación a Morena, el expresidente Andrés Manuel López Obrador asignó la obra a Sedena, para que ahora sea una vialidad de uso gratuito.

Foto: Omar Rosette

Además de que el proyecto que requirió una inversión más de 12 mil millones no concluyó a tiempo, el representante del Colegio de Ingenieros de Tijuana advirtió además partes inseguras y fallas estructurales, como tuberías y varillas expuestas, errores en la construcción que van desde carriles más estrechos y mal diseñados, curvas peligrosas en las rampas de salida y acceso, así como la modificación de las vialidades que conectan con el Viaducto.

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