Tijuana.- A tres meses de que inició la construcción de un segundo piso que conectará el tránsito vehicular entre la zona de Otay y el Nodo Morelos, comerciantes de la zona preparan a una manifestación pacífica para exigir que las autoridades les den certeza de que sus negocios no se verán afectados por la construcción de la obra denominada Supervía Elevada Sube-T.
La protesta iniciará a las 7:00 de la mañana del sábado 11 de julio, expliCó en entrevista con PUNTO NORTE, el comerciante Juan Pablo Menchaca.
El también residente del fraccionamiento Rinconada Otay, detalló que buscan hacer visible las dificultades que enfrentan desde que comenzaron los trabajos de construcción del proyecto, cuyo costo supera los 20 mil 500 millones de pesos.
“Yo no estoy en contra de las mejores para Tijuana, pero ya vamos a más de un mes y es difícil acceder a la zona, tenemos que rodear, las personas no quieren venir a los comercios porque está difícil entrar aquí, somos 95 comercios y 450 mil residentes de la zona, que no se nos tomó en cuenta nuestra opinión”, sostuvo.
La Supervía Elevada Sube-T fue presentada de manera oficial, el miércoles 1 de abril, en un evento que reunió a autoridades estatales, municipales y empresarios, quienes hablaron de los beneficios del proyecto en la movilidad de la ciudad.
De acuerdo con lo expuesto en aquella ocasión, el proyecto se construirá con capital 100 por ciento privado, aportado por las empresas IDINSA y PRODEMEX, ligadas al empresario Olegario Vázquez Raña, quien falleció el año pasado.
La autopista, que será de cuota, promete reducir el trayecto de 45 a 15 minutos de Otay hacia el Nodo Morelos, conectando el Libramiento Rosas Magallón, con el bulevar Cuauhtémoc Sur y el bulevar Lázaro Cárdenas, en Otay.
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Esta es una de las obras que representa la mayor inversión privada que se destina a infraestructura vial en Baja California.
Sin embargo, desde que los trabajos de construcción comenzaron, decenas de residentes de fraccionamientos como Rinconada de Otay, Maestros Universitarios, Delicias y Otay Vista, así como locatarios de la zona, han manifestado su descontento por la obra.
De acuerdo con los afectados, la construcción comenzó dentro de los carriles centrales del bulevar Lázaro Cárdenas, donde inicia la fila de vehículos para cruzar hacia Estados Unidos por la garita Otay.
La misma ruta es utilizada por estudiantes de la Universidad Autónoma de Baja California (UABC) y del Instituto Tecnológico de Tijuana (ITT).
Por lo que reducir cuatro carriles a uno solo provocó que el tráfico aumentará en la zona, pero también aumentaron los accidentes viales y se redujeron las ventas en los comercios, algunos con más de 20 años de haberse establecido.
Además, Juan Pablo Menchaca detalló que, en una de las primeras reuniones informativas con las autoridades, se les informó que la construcción seguiría su curso hasta el bulevar Alberto Limón Padilla.
No obstante, en planos que fueron proporcionados por personal que trabaja en la obra, se cambió la ruta de seguimiento.
Los comerciantes aseguran que el puente descenderá, atravesando el estacionamiento de Plaza Constituyentes, el cual es utilizado por los usuarios de los más de 50 negocios que se ubican alrededor.
“Nadie nos atiende, no nos dan solución, estamos en contra de que nos oculten las cosas y que no digan que van a perjudicar el patrimonio de las familias, van a incrementar la inseguridad, queremos que nos digan cómo es la obra”, manifestó.
Desde que comenzaron los trabajos, el comité de vecinos de Otay Constituyentes y fraccionamientos aledaños, ha sostenido diferentes reuniones con las autoridades estatales para conocer más detalles del proyecto.
Sin embargo, aseguran que, hasta el momento, no les han presentado la opinión técnica que les asegure que los movimientos de tierra en la zona no provocan deslizamientos de viviendas y tampoco les han confirmado que sus negocios no se verán afectados.
Tampoco han recibido información sobre el impacto de la obra en la calidad de vida de las personas que viven en los alrededores, pues a los residentes les preocupa que aumente tanto el flujo vehicular como el ruido a la zona.
La obra contempla un carril preferente para el transporte público, que se habilitará en la parte inferior de la obra.
Se espera que los trabajos de la Supervía Elevada Sube-T concluyan en 33 meses, es decir, en enero de 2029.
La operación de la vialidad está concesionada durante más de 30 años a las empresas constructoras.
